Te fundit
FOTOT/ Transoqeanikët e flotës shqiptare, shkëlqimi dhe rënia e tyre
25 Tetor 2015, 11:17Politika
TEMA
Nga Leonard Veizi
Të dilje jashtë shtetit me një anije tregtare, për një shqiptar në breg të detit ishte ëndërr, padyshim. Por kjo nuk vlente vetëm për njerëzit e izoluar brenda klonit që kërkonin të dinin më shumë për pjesën tjetër të botës. Udhëtime të shpeshta, ankorime në porte të ndryshme dhe të prekurit e vendeve ekzotike, nuk të jepet rasti kaq lehtë t’i shijosh, veç në ke një llogari të mirë në bankë me të cilat duhet të prenotosh kabinë komode në një kroçiera moderne. E për më shumë se kaq duhet të blesh një jaht që të jetë në gjendje të përballojë dallgët e Paqësorit. Ndërkohë, këtë mundësi kanë pasur marinarët e Flotës Tregtare, që lundronin për llogari të shtetit shqiptar, nga Kuba në Kinë, nga Aleksandria në Roterdam, apo nga portet e Anglisë në ato të Libisë…
Në fakt, veç shkëlqimit 30 vjeçar, fort i trishtuar ka qenë epilogu i Flotës Tregëtare të Shqipërisë, i asaj që u ndërtua me kontributin e shtetit të para viteve ‘90. Transoqeanikët dolën jashtë përdorimit e u shitën për skrap. Sot, të pasurit e një anije transporti ka të bëjë me fuqinë blerëse të individëve apo kompanive private. Gjithsesi, Flota Tregëtare Shqiptare nuk e ka humbur traditën dhe vazhdon të ketë një grup anijesh në përbërjen e saj.
100 mijë ton ngarkesë
Në kohën e saj më të mirë, diku në vitet ‘80, Flota Tregtare Shqiptare kishte të paktën 20 anije cilësore me të cilat mund të transportonte në shumicën e porteve të botës një ngarkesë prej rreth 100 mijë tonësh. Sipas librit “Historia dhe Dinamika e Transportit në Shqipëri” shkruar nga ish-zv/sministri i Transporti, Sadedin Çelikut, flota tregtare numëronte rreth 40 anije respektivisht rreth 20 për transportin e jashtëm dhe 20 të tjera për transportin e brendshëm detar. Duhet pasur parasysh se rreth viteve 1980, kantieri detar në Durrës prodhoi disa anije transporti duke shtuar inventarin e flotës tregtare. Ndër anijet e inventarit janë dhe “Rinia”, “Boshtova”, “6 Shkurti”, “Shkumbini”, etj., të cilave tanimë thuajse nuk i gjendet asnjë gjurmë, madje as pas kërkimit në agjensinë “Shipspotting” e cila evidenton të gjitha anijet që qarkullojnë në botë.
Kapiteni i transoqeanikëve
Ndëkohë Fore Kureta, i cili të fshehtat e lundrimit detar i studioi në Bullgari, dhe punoi si kapiten anijesh tregtare për më shumë se 20 vite me radhë, gjatë një interviste të realizuar disa vite më pàrë u shpreh se flota shqiptare, oficerët drejtues e marinarët e thjeshtë, ishin tepër korrektë dhe për këtë kishin fituar besimin në të gjitha bankinat ku ankoroheshin anijet me flamurin kuqezi. Por kjo ishte vetëm njëra anë e medaljes. Sipas dëshmisë së Kuretës deri në vitin 1960, anijet e transportit shqiptar drejtoheshin nga kapitenë të huaj. Kryesisht, ata ishin bullgarë dhe rusë. Në vitin 1961, pas shkëputjes së marrëdhënieve të Shqipërisë me kampin socialist, ata u larguan, kështu që oficerët e rinj shqiptarë të porsa diplomuar në shkollat e Lindjes u detyruan të merrnim me urgjencë drejtimin e Flotës Tregtare. Karriera e Kuretës do të niste si Oficer i Parë në anijen 5-mijë tonëshe “Durrësi”, më pas si Kapiten i anijes 3.500 tonëshe “Skënderbeu” dhe së fundi merr drejtimin e anijes 12.000 tonëshe “Tirana”. Por ai ka drejtuar në disa lundrime edhe transoqeanikun 16.000 tonësh “Arbëria”.
Flota me anije hekuri
Në historia detarisë shqiptare shkruhet se lundrimi nisi që në kohët e lashta, por fill pas Luftës së Dytë Botërore u mendua për ngritjen e flotës tregtare. Deri në atë kohë, Shqipëria kishte vetëm anije të vogla prej druri. Në kuadër të rreshtimit ndër shtetet që pësuan dëme nga lufta, Shqipëria përfitoi mes të tjerave edhe tri anije tregtare. Dy prej tyre, “Sazani” dhe “Butrinti” 500 tonëshe erdhën krejt të reja në vitit 1961 nga Gjermania, ndërsa “Teuta” në po të njëjtën periudhë erdhi nga Italia. Por flota tregtare u furnizua dhe me avulloret, që viheshin në punë me anë të avullit të prodhuar nga djegia e mazutit. Të tilla ishin anijet “Durrësi”, “Partizani” dhe “Liria”, të cilat erdhën të reja në vitin 1961 nga Polonia.
Ngarkesat e madha
Sipas dëshmisë së Fore Kuretës, Shqipëria bënte tregti me shumë vende dhe anijet e shtetit hynin në më shumë se 100 porte të botës. Në rrëfimin e tij Fore Kureta kujton se rrugë shumë interesante kishte bërë në Vietnam dhe Kore ku në anijen 5000 tonëshe “Durrësi” u ngarkuan pjesë ndërrimi për avionë luftarak. Ndërkohë nga Anglia me po të njëjtën anije u transportuan 10 makina tip “Centaur” 40 tonëshe, që përdoreshin në ndërtimin e hidrocentraleve. Një nga problemet më të mëdha që Kureta ka hasur ka qenë transporti i dy kullave të mëdha, nga 52 ton, 54 metra të gjata dhe me diametër 4.70 metra, të cilat u montuan në Azotikun e Fierit.
“Tirana”, një anije moderne
Po çfarë të dhënash kishte një anije moderne që duhet të përballonte dallgët e detit Mesdhe por dhe ato të oqeanit Indian? Ja shpjegimi i ish-kapitenit Fore Kureta për transoqeanikut “Tirana”: “Një nga kulmet e progresit teknik të asaj kohe në fushën e lundrimit detar ishte anija “Tirana”. Ndërtimi i saj mbaroi në fund të vitit 1970 dhe erdhi për herë të parë në portin e Durrësit më 26 mars 1971. Ishte një anije me një helikë dhe me një motor, e destinuar për transportin e të gjitha llojeve të mallrave të thata. Anija ishte e gjatë 153 metra, e gjerë 19,4 metra, lartësia e bordit 11,65 metra dhe zhytjen e ngarkesës së plotë e ka 9,07 metra. Në kuvertë ishin të vendosura mekanizmat e akostimit, vinçat dhe spiranca. Lokali i makinerisë ishte në mes të anijes. Kishte tre hambarë në bash dhe dy hambarët në kiç, me një kubaturë prej 17.865 metër/kub. Mbulesat e hambarëve ishin të mekanizuar, hapeshin dhe mbylleshin në bazë të sistemit hidraulik. Anija kishte 20 vinça elektrikë dhe biga 5-10 tonëshe. Më e madhja ishte biga e rëndë 60 tonësh. Anija kishte dy sanalle shpëtimi, secila për 72 veta, njëra prej të cilave me motor. Anija kishte depozita me ujë të pijshëm e karburant që siguronin autonomi lundrimi për 15 mijë milje detare. Ura e komandimit ishte e gjerë, e përshtatshme për punë dhe e pajisur me të gjitha instrumentet më modernë të drejtimit të anijes. Kishte dy radarë njërin tip “Deka” dhe dispazon 0.7 deri në 48 milje dhe tjetrin tip “Kelvin” me diapazon 0.7-64 milje detare. Anija veç hambarëve dhe kuvertës kishte dhe një hambar frigoriferik që shërben për transportimin e mallrave ushqimorë. Por ajo kishte dhe një aparaturë për kthimin e ujit të detit në ujë të pijshëm dhe prodhonte 12 ton në 24 orë”.
Anijet kryesore të Flotës
Flota shqiptare kishte rreth 20 anije hekuri që përdoreshin për transporte jashtë vendit. Kjo flotë fillonte me anijet më të vogla “Sazani” e “Butrinti” me nga 500 tonë ngarkesë për të vijuar me më të madhen e modernen “Arbëria” me 16 mijë ton ngarkesë.
“Arbëria”
Transoqeaniku “Arbëria” ishte anija më e madhe dhe më moderne e Flotës Tregtare. U ble në vitin 1975 nga shteti shqiptar në Suedi për rreth 5 milionë dollarë dhe kishte kapacitet mbajtës 16 mijë ton. Ishte një kryevepër e teknologjisë më të avancuar të kohës, krejtësisht e automatizuar e me ajër të kondicionuar. Anija bënte kryesisht linjën e Kinës dhe Kubës. Ajo punonte me qira dhe për palët e treta.
“Tirana”
Kjo ishte një anije bashkëkohëse e “Arbërisë”, vetëm se e prodhuar në Poloni. Më saktë, anija u porosit nga qeveria shqiptare aty rreth vitit 1972 dhe ishte krejt e re kur mbërriti në Durrës. Kapacitetin mbajtës e kishte 12 mijë ton dhe konsiderohej nga më të mirat e flotës tregtare shqiptare. Anija përdorej për udhëtime të gjata dhe punonte edhe për llogari të të tretëve.
“Vlora”
Anija “Vlora”, 12.600 ton kishte vetëm një vit që ishte prodhuar, kur u ble në Xhenova të Italisë në vitin 1961, rreth 4 milionë USD. Anija punonte edhe me solar. Në vitin 1961, stafi i saj u kompletua me oficerë të marinës luftarake. Anija kujtohet nga njohësit e saj si shumë e fortë, pasi nuk kishte ndodhur të bënte asnjë defekt rrugës.
“Shkodra”
Kishte të gjitha parametrat e “Vlorës” dhe ishte prodhuar po në Xhenova të Italisë. U përdor me sukses nëpër linja të gjata. “Shkodra” ishte inkuadruar së bashku me anijen “Vlora” në një shoqëri të përbashkët shqiptaro-kineze të quajtur “CHAL Ship Company”, e cila kishte tre anije, por që pas shpërbërjes “Shkodra” dhe “Vlora” i mbetën shtetit shqiptar.
“Durrësi”
Anija avullore me emrin “Durrësi” përfundoi për skrap në vitin 1997. I blerë i ri, i sapondërtuar në vitin 1961 në kantierin detar “Stocznia Gdanska im. Lenina Gdansk”, në Poloni, “Durrësi” ishte një nga mjetet lundruese kryesore të flotës tregtare shqiptare në vitet 1960-1970. Në foto-arkivat ndërkombëtare anija është fiksuar disa herë, madje dhe me emrin “Dyrrahu”
“Gjirokastra”
Në evidencën e anijeve të çrregjistruara ekziston dhe “Gjirokastra” e cila pas privatizimit në vitin 1996 mori emrin e dytë: “Baxha”. Por anija pati dhe një shitje tjetër, kompanisë greke GT Shipping Inc, që i vuri emrin e tretë – “GT1” me flamur panamez. “Gjirokastra” u shit për skrap dhe u shpërbë më mars 2010 në kantierin e demolimit në Aliaga, Turqi.
Anijet e Flotës Tregëtare Shqiptare
Tani këto quhen ish-anijet e Flotës Tregëtare Shqiptare. Janë të dhënat e 16 anijeve të shoqëruara me fotot e 11 prej tyre
Arbëria 16.350 ton, prodhuar në Suedi më 1975 – bllokuar në Turqi
Tirana 12.038 ton, prodhuar në Poloni më 1972 – bllokuar në Greqi
Vlora 12.341 ton, prodhuar në Itali më 1961 – jashtë përdorimit
Shkodra 12.501 ton, prodhuar në Itali 1961, – jashtë përdorimit
Durrësi 5.037 ton, prodhuar në Poloni 1961 – jashtë përdorimit
Dajti 4.581 ton, prodhuar në Gjermani 1960 – jashtë përdorimit
Skënderbeu 3.600 ton, prodhuar në Bullgari 1960 – peng në Itali pas eksodit
Mati 3.500 ton, prodhuar në Poloni 1960 – mbytur në Kostanca, Rumani
Partizani 3.556 ton, prodhuar në Poloni 1961- jashtë përdorimit
Gjirokastra 2.700 ton, prodhuar në Durrës 1983- shitur më 2006
Liria 2.500 ton, prodhuar në Poloni 1961- jashtë përdorimit
Teuta 1711 ton, prodhurar në Itali 1960 – jashtë përdorimit
Korabi 1.500 ton, prodhuar në Itali 1965 – bllokuar më 2002 në Itali
Saranda 1.100 ton, prodhuar në Durrës 1984 – shitur më 2006
Sazani 500 ton, prodhuar në Gjermani 1960 – jashtë përdorimit
Butrinti 500 ton, prodhuar në Gjermani 1960 – jashtë përdorimit./Respublica
57 komente në “FOTOT/ Transoqeanikët e flotës shqiptare, shkëlqimi dhe rënia e tyre”
Lini një Përgjigje
Lini një Përgjigje
Më të lexuarat
24 oret e fundit
Javen e fundit
Blog Tema
Kur erdhi “demokracia” e Sali serbit, i shitite gjitha per skrap. Tani na kane ngelur vetem ca varka druri, te cilat i perdor Sali shurra per te thyer rekorde noti..
Tahti ka xhami dhe hoxhe plehra dhe sunnite zorrethare.teknologjia nuk eshte per njerezit e pa zhvilluar.ka gomone per hashish dhe barka felluka plastite qe na i ka falur xhaxhi SAM te mbrojme atdheun sunnit.
Frank moterqiri
mbase eshte edhe ashtu si thua ti, por nje gje eshte e sigurte, qe motren tende jevge po e shqyejne keq fare keta shqiptaret “sunite”, kurse sumen tende te zeze e shqyejne zezaket me rrondelen e tyre 30 cm. Kjo eshte prove e pakundershtueshme.
Ti Iliria sa per djeni jevk jane sunitet prej shkretetirave si beduin qe sollen islamin ne keto vise jo Frani po ti shohesh jane kembegjate e sy blu. Dhe mos e perdor kete emer sepse eshte turp per rracen tone ilire te paster qe nje suni kembeshkruter si ty qe vetem regres i sjell botes e njollos! Dhe sa per sjeni rraca jote suni e njollosi kete rrace fisnikesh e kreshnikes me ate idologjine tuaj kafsherore qe erdhen ne keto troje e sollen vetem mort e tani ti i perqafon! Po ti ske faj se je kopil i tyre e kopili do mbroje paraardhesit qe na sollet kete vrer ne keto troje! Dobic suni shkretetire qe skeni tru ne koke dhe min e inteligjences njerezore! Se shikoni dot veten si jeni?! O kafshe moderne qe pperdoroni smpartfonin e ketej veten ngri bythen ne xhami e ja beni “allahu ekber” kur shkrepet nje pushke! Shkoni pra andej nga keni ardhur o filzia te rraces me te keqe njerezore!
O frank profesori ktu ka xhami po nuk shkon qeveria te betohet kurmerr mandatin kurse ke nena jote greqi po nuk shkuan te bejn betimin ke baba jot janullatos nuk punojn shkojn ke shpija. E mos na bo shum moral
epo misjonin e kryen
“refugjatet politik” i transportun per n itali tamam si tragete moderrne,superferry.
tash s duhen mo se nuk duhen “ilegalet” te kalojn detin pe n perndim
Turp qe nbureni me aftesite prej majmunesh.Banane skishim dhe ato na dhane.
Shqiperia ishte shtet dhe i kishte te gjithe gjerat e nevojshme, me hypjen ne pushtet te S.Berishes ish agjendit te U.D.B vendi u transformua ne nje ankand shitje per te gjithe boten ne jug ne vitin 1992 Omonia me emisare fetare ,Tirana u kthye ne lagje evgjitesh me nje fjale u abandonua vete shteti dhe programi per te ardhmen e saj! Me kujtohet ne kohen e Enver Hoxhes ne kuadrat e larta te shtetit kishte velleh doktora inxhinjera dhe drejtues pune neper uzina. Shteti ka nevoje per burra qe e drejtojne qeverine qe fatkeqesisht ne ditet tona na mungojne. Pasojat e keq menaxhimit jane keto: politikanet pasurohen dhe te varferit shumohen kjo eshte edhe tablloja me e zymte e Shqiperise ne ditet e sotme! Prostitucioni,droga,vrasjet,mashtrimet,tritoli si edhe percarja ne mesin e Shqiptarve nga mungesa e nje drejtimi nga ana e njerezve te pushtetit.
çIFUTI para se te bej pazar pyet,e ke mall te len nga babai apo e ke te ngritur vet,po ta gishte len babai nuk bente fare pazar e blinte direkt se per mallin e babes nuk pyet njeri e shesin per hiç gje,dhe politikaneve te mas 90tes ja kish len babai floten detare prandaj nuk i plasi bytha i lan rrugeve anijet shtet me shtet i ben dhurat se do blinin te reja me te bukura me çekun e bardh dhe kan mbetur me ate mikun ne mes shalve.
I shiti te gjitha anijet per skrap kryehajduti Gazmir Tahiri, ish drejutes ne floten tregatre, Saliu e shperbleu duke e bere Drejtor te Administrates Detare se ishte djali xhaxhait te Dash Tahirit deputetit cam, Rama e le akoma te vjedh se ska ci ben Ylli Ndroqit qe e ka kamikazin e vet!
Se di c’lidhje ka Ndroqi me Tahirin por qe te thush Rama ska ci ben se e ka kamikaz te vetin eshte idiotsi .
Thuj me mire qe Rames nuk i rruhet shume se e ka mendjen tjeterkund me vjedh ,anije ska me !
anije transoqeanike kane ambare 500 here me shume se keto statistika qe na jepni keto anije bota i perdor si peshkarexhe
valbona (tgfs, adriatik, frank, enter, klimax, etj)
ajo bota qe thua ti, qe ka anije me te medha dhe me te sofistikuara, ka popullsi disa miliona banoresh, nja 20 here me shume se Shqiperia, plus qe jane dhe vete prodhues anijesh, kurse Shqiperia nuk prodhon anije, keshtu qe eshte normale qe ajo bota qe thua ti te kete teknologji dhe tonazh me shume se ne. Na thuaj ndonje gje qe nuk dime, se keto i dime. Na thuaj psh, ate suvlakin me ça mishi e beni ju grekqirat..
Te jesh kaq injorant sa ky Valbona,eshte vertet nje çudi per shek.tone! Ai,as e ka idene,se per kur flitet,por kujton se bota lindi bashke me te,kur ai erdhi nga Valbona,apo Vuçidoli,ne Tirane dhe u be “doktor-profesor”,bile jep mesim ne tre universitete private.
une thashe se enveri dhe nexhmija e ndertonte shqiperine “me forcat tona”.
tregti me angline?! hajde mafie qe ka qene dulla, hajde…
shoku, ka një libër komunist për këtë ngjarje, blerjen e makinave të hidrocentraleve nga anglia, fiks titulli i librit tani nuk më kujtohet, por mbaj mend që anija kishte emrin simbolik Heroi. Komunistët nuk kanë gënjyer për këtë rast, makinat janë blerë për 50 mijë $ të asaj kohe ! mbase je dhe i vogël e nuk i mban mend këto makina të mëdha me të cilat bëmë hidrocentralet, u qofshim falë atyre që i ndërtuan, se me dritën e tyre vazhdojmë të ndriçohemi !
Nje liber i Alfred Kaninit, ato makina jane sjelle me anijen SKENDERBEU kapiten PILO TANDINI dhe jo dikush tjeter.
[email protected] O TOÇ MOS NGATËRRO KALIN ME [email protected], TJETËR PUNË TREGËTIA TJETËR PUNË FIRMAT PRIVATE
Çfar po rritim e po leme pas…! Enveri diti t’i mjele edhe miqte e aleatet ne kohen e vet.Ne kohen e sotme,vetem te kane rjepur te huajt.Vetem me forcat tona,nuk vihej kjo pasuri e çmuar,qe ka nje çerek shekulli duke vjedhur e shkaterruar e nuk po mbarohet.
ishte kohe arte me ato qe kishim
enver hoxha legjendar qe nuk ben me nena
eshte koha e maskarenjve .
paga fillonte nga 3900 deri ne 16000 qe merte enver hoxha
e ne shume vende pune te veshtira mernin edhe 25000
si jane tani rrogat ?
apo ishim keq per by….perjashta?
Me vjen mire qe i botoni keto shkrime dhe foto. Keto tregojne se shteti komunist i Enver Hoxhes punoi per kete vemd ,punoi per kete popull. Ta mesojne ata qe kane lindur pas vuiteve 1990-te se SHQIPERIA kishte shtet. Eshte e vertet se nuk jetonim ne lluks po jetonim si njerez. Kudo shqiptaret respekoheshin. Artikulli e fotot flasin per zhvillimin flotes detare, po mos harroni se u zhvillua edhe flota ajrore, u forcua ushtria me armet me moderrne te kohes nga tanket e deri te pushka. U moderrnizua bujqesia nga traktori e deri te agregatet . Mos harroni se u ndertuan 2 kombinate te medhenj tekstilesh Tirane e Berat… Uzinat e fabrikat e shumta qe duan nje nate dimri t’i numerosh,,,, PO mbi te gjitha duhej njeriu i mesuar e nga 95% analfabet qe na la Zogu, duke filluar qysh gjate luftes e deri ne vitin 1978 shqiperia arriti nje zhvillim te madh me 85 % te popullsise me arsim te mesem te pergjithshem e profesional e 15 % me arsim 8 vjecar. Mos te harrojme zhvillimin e shendetesise ,kultures ,zhvillimin e transportit automobilistik e hekurudhor te cilat filluan nga zero m. hehurudhe ,u shtuan parqet e makinave ne c’do rreth. E keto te dashur te rinje e te reja qe nuk i dini u ngriten me pune e djerse. Djersa e punetoreve u bashkua me ujin e lumenjeve ku u ndertuan hidrocentrale te fuqishem qe po na mbajne edhe sot me drite. Ishin bijt e popullit te thjeshte,ata qe dualen nga shkollat tona po dhe studiuan ne vendet e lindjes qe drejtuan zhvillimin e asaj ekonomie . Ata qe studiuan ne perendim ne kohen e zogut e qe sot propagandohen me te madhe ,nuk menduan per popullin ,por per veten e tyre deri sa u bashkuan me pushtuesit e tradhetaret. SOT dolen disa servil te komunizmit , ata qe u lepinin kembet byroisteve ,apo pjella e ish ministrave qe denoi ai sitem se donin shkaterrimin e vendit, dhe shkaterruan te gjithe industrine,floten detare e ajrore ,shkaterruan bujqesine e deri pyjet e vendit dhe i nxoren te zezen ketij vendi,ndertuan vila,blen makina lluksoze, kurse fshatitt i kerkojne vetem voten dhe i kane lene ne dite te hallit……. Mesojeni se Shqiperia kishte shtet, kishte industri ,kishte bujqesi, kishte arsim eshendetesi dhe pas vdekje se Enverit punuan per asfiksimin e shtetit deri sa ja arriten qellimit duke berrtitur per Europen ,por ndertuan gjoja shtet ,po ndertuan nje rrumpall ,ku u ngrit rrugaci e u be drejtues…………… ku hajduti e krimineli ben thirrje per t’i ven zjarrin bashkive vetem e vetem te mos zbatohen ligjet e tie vijne perseri ne pushtet po llumbi i shoqerise ata qe vrane e dogjen kete vend. Se kush jane ate nuk ka nevoje t’i permendim ,pasi flasin ne emer te opozites c’do te enjte ne parlament. Krye opozitari hajdut e vrases ka marr shkopin e u ben thirrje atyre qe nuk duan shtetit po anarshine,ata qe nuk paguanin drita e taksa, po tallen me popullin e thjeshte qe zbaton ligjet.
Sado te mira te shkruash liria e fjales nuk zvendesohet me asnje privilegj nga nja sistem monarkist qe te shtyp te drejtat thelbesore. Prandaj keto argumente qe po shkruan o shok nuk paskan asnje lloj vlere.
Damian, tani mund të flasësh sa dhe si të duahsh por LIRIA E FJALËS NUK TË MBUSH BARKUN ME BUKË DHE AS XHEPIN ME LEKË, LIRIA E FJALËS NUK TË GJEN AS PUNË, dhe siç duket <strong.LIRIA E FJALËS NA GJETI DROGËN VRASJET PËRDHUNIMET VJEDHJET GRABITJET NË MES TË DREKËS, unë personalisht do të doja ato që përshkruan Ardenica, sesa lirinë e fjalës që do ti
O Damian cte duhet ty dhe mua liria e fjales kur skam pune e siguri per jeten????
Fjala e lire eshte nje term pompoz i prodhuar nga filozofet qe nuk u hyn ne pune 99% te njerezve qe jetojne kete rruzull .
E zeme se eshte e rendesishme sic thua ti ; ne komunizem ta ndalonin me ligj kurse sot ta ndalojne me pasivitet , fol sa te duash ti dhe une dhe 7 milion shqiptar prape Thaci Rama Berisha jane ne komande pra e njeta klase .
Liria e fjales…!,(tani na u mbush mendja te gjitheve),eshte si liria e pordhes.Çfar vlere ka fjala jote dhe imja bashke?!Kush pyet se çfar derdellisin njerezit sot ? Liria erdhi per drogen,prostitucionin e trafiqet njerezore,per vjedhje,vrasje e mashtrime,perçarje e vrasje vëlla me vëlla,vendi u mbush me tyrli klerike parazite,kisha,teqe e xhami qe po na mpijne trurin çdo dite .Nuk mund te thuhet,se atehere jetonim ne luks,por kishte shtet, rend,siguri,dinjitet e progres,por jo si ferri i sotem.
Nje sqarim : te komenti i me siperm zhvillimi i arsimit ne 1978 85% me arsim te mesem e te larte…
Qe quheshin kuadro, se drejtues te niveleve te ndryshme mund te ishin, dhe ne to po te ishin komuniste ose me biografi te mire. Per speciaiste te mirefillte, sipas fushave, numeroheshin me gishta. Fale atyre u be dhe aq sa u be. Perjashtuar fakutetit te Mjekesise dhe deri diku institutit Bujqesor ne Kamez, te tjeret fakultete nxirrnin mesues, llogaritare, magazinjere dhe brigadiere. Disa qe u bene speciliste te mirefillte, deri ne 1960, studiuan ne ish vendet socialiste, ndersa c’ka nxorri shkolla jone e larte, mbas viteve 1960, disa dhjetra u specializuan ne perendim, kryesisht ne France, Itali dhe Suedi. Parulla e kohes se “sasia eshte cilesi” nuk rezultoi e vertete dhe ne arsim, se perndryshe ca te tille do t’i kishim trasheguar edhe pas 1990 e do t’i gezonim dhe sot. Jane ata qe kur ndryshoi sistemi dhe ekonomia kerkonte burra me mend dhe specialiste te zote ne kushtet e nje ekonomije jo te centralizuar, nuk i pati ata. Dhe aresimi jone i larte vazhdon ende ne ato ujra.
Tani mos e ekzagjero dreqi ta haqje, jo po 85 pergjind me MASTER.
Te gjitha keto anije kane patur edhe kapitenet e tyre te cilet kane qene njerez te nderuar dhe te ndershem si Qemal Hata, Resmi Shameti, Kristo Qiriazi, Pilo Tandini e te tjere kapidane qe nuk me kujtohen te gjithe emrat por besoj se do te kete lexuse qe ndoshta do ti plotesojne emrat e ketyre njerezve me merita te vecanta.
Kane qene studente ne ato vite qe studionin ne Varna te Bullgarise dhe jane bere kapitene shume te zot,qe dhane kontributin e tyre per ndertimin e ketij vendi.Mirenjohje dhe respekt per te gjithe.
Ja nje idioti aty lart ju dha e drejta te flase lirshem si saliu ne parlament.
Ne ate kohe ne e mbanim gojen kycur. Nuk flisnim.
Tani edhe gojen edhe shalet kemi hapur
Eshte e vertete qe dikush citon problemin e madhe te asaj kohe “mungesa e lirise se fjales”………….po more mik ashtu eshte edhe ke plotesiht te drejte.
Akoma me problem i madh ka qene lufta e klasave, nje maskarallek i paimagjinueshem. Ama çdo njeri nga ne duhet te rrije shtrembet e te flase drejt persa i perket zotesise per te ruajtur vendin nga cenimete e kufijeve te fqinjeve serb, grek, apo edhe armiqeve tane rus-sllav. mbi te gjitha duhet folur hapur se ai shtet lindi dhe u rrit ne mes te problemeve ekonomike, sociale, kulturore, deri sa arriti majat me te larta qe e benin shtetin shqipetar si nje shtet edhe komb te respektueshem ne gjithe boten. sot shqipetaret (qe prej 25 vitesh) fituan 1 te drejte njerezore qe na mungonte, dmth lirine edhe demokracine, por kemi humbur identitetin edhe respektin jashte kufijeve. faktikisht eshte si puna e asaj konserves qe hapet mbas dates se skadences: “qelb era”, edhe ketu faj te madh ka vete populli (NE) por mbi te gjitha pseuodo politikanet legena qe nga Sali poshtersira, me Nano qelbesiren edhe kelyshat e tyre te sotem qe e kane mendjen per kontrabande
ILIRIA, boll me keto fjale (te q…) se i ndyve komentet, impotent. Dhe n.q.se do me shash dhe mua, po ta them se po te ma shikosh ne realitet do me mburresh pastaj, e kuptove?
He mos ja fusni kot! Ne nuk benim tregti me asnje vend te botes. Benim vetem “shkembime mall me mall” (klering) me vendet e Europes Lindore qe ishin anetare te KNER.
E mbaj mend mire, se ma perseriste Vjollca Vokshi cdo nate ne lajmet e mbremjes. Ia mbeshteste edhe Reizi.
mbase ndonjerit ikujtohet ne vitet 70 me se ia cuam misrin grekut?
Cdo te thote “bllokuar ne Turqi” ….
Per cfare motivi eshte e bllokume ?
Respekt dhe mirenjohje per kapitenet dhe marinaret e anijeve tona transoqeanike!
Respekt dhe mirenjohje per te gjithe pjestaret e cdo niveli te Flotes tone Detare, perjashtuar ata qe u bene vegla aktive per shkaterrimin e saj!
Komentuesit “Damian” Te faleminderit qe ke lexuar komentin e ke dhene mendimin tend te cilin e respektoi edhe pse nuk jam dakort,pasi liria e fjales nuk ka munguar. kemi shkruar artikuj ne gazeta , kemi diskutuar e dhene mendime per punen e njerezit qe zgjidheshin, po liri fjale nuk eshte qe te shthuresh gojen e te flasesh pa u menduar. Sepse jo me kot populli ka thene qe :”fjala te vret me shume se plumbi” Fol sa te duash ,beja llap-llap ter diten,po kur jeta eshte e pa sigurt,kur lulezon krimi ,prostitucioni,droga ,hajdutria ,perbuzja liria e fjales eshte fol -fol se po ta var njeri…. Per cfare te drejte ke tani kur nuk te zgjidhet nje hall? C’e do fjalen e lire ,tja besh gam-gam e femijet i ke pa shkolle, kur e mbjell prodhimin ne are nuk e mer ,po kerkon t’a blesh ne pazar …… Si perfundim i nderuar komentuesi “Damiani” Nuk me duhet liria e fjales qe te llamis kot,kur hallet i zgjidh vetem paraja….. Te faleminderit edhe nje here qe lexove komentin ! Respekte !
iliria ajo bota qe thua ti eshte greqia qe mban vendin e dyte ne bote pas japonise ne numer dhe ne tonazh hapi statistikat e mos perto te lexosh te kan mbetur suvllaqet dhe cimcakizat qe sia dije eren para 20 vjeteve.sa per dijeni lenda e pare nga ku prodhohen cemcakizat vjen nga ishulli Greek i xios dhe shperndahet ne gjith boten
Meqe interesohesh flota greke ka 3600 anije tregtare(te interesave greke),mbartin 12 per qind te totalit te mallrave.
Flota boterore ka gjithsej afersisht 40000 anije.
Ne Greqi pronaret e anijeve me origjine shqiptare(arvanitasit)konsiderohen shume te zote pasi zoterojne nje pjese te madhe te flotes,ne vecanti tosket e ishullit Idhra dhe geget e ishullit Speces.
MOS I NDOTNI KOMETET KETU ME LAVDERIME PER GREQINE! MJAFT ME,SE NA U SOS DURIMI DHE PO NA PERZIHET.AJO ESHGTE BERE LOLO NE SYTE E BOTES E KUSH E DI SE KUR DO NORMALIZOHET,KLLOUNET E MANASTIREVE,PAS ORGJIVE QE BEJNE MES TYRE,PERPIQEN TE NA ÇVENDOSIN NGA PROBLEMET QE DISKUTOHEN NE FORUM.
Hallall i qofte pidhave te motrave antishqiptare serbo greke qe gjeten budallenj si shqiptaret.Ne shkaterruam paurite e shqiperise qe siguronin pune ,dinjitet dhe vazhdimesi te rraces shqiptare dhe u kthyem ne sherbetore te pederasteve te europes.Shkaterruam shqiperine por fituam cumcakizin dhe bananen.
Te gjithe e shajne Enverin, por se kuptoj cfare leshin na ka mbet dhe cfare kemi bere me shume gjate ketyre 25 viteve percec shkaterrimit..? Skemi asgje..
Banda qe shkaterroi ekonomine shqiptare te pas 91 ,shkaterroi dhe floten detare ,qe ishte krenari e transportit shqiptar .Ate qe i ka bere ajo bande, qe na e sollen dhe na mashtruan, Shqiperise ,nuk ja kane bere as antishqiptaret .Ne flote u hoqen te aftit dhe erdhen spiune ,gjoja te persekutuar politike ,dhe bashke me to qe nga kryeminister Meksi dhe ministri traspoprteve te asaj kohe Brojka,filluan shkaterrimin e saj .Turp ku jemi katandisur ,me anije 30- 40 vjecare qe kane disa privat sot ,ne vend qe te kishim te pakten kater anije ,per te bere importin dhe eksportin tone . Historia e ekonomise se tregut ne Shqiperi eshte me e zeza dhe me e korruptuara ,qe ndodhi ne mbare Europen lindore ,duke shkaterruar ,vjedhur dhe shitur mbare pronen publike sic u be dhe me floten tregtare te asaj qe kishim ,dhe drejtesia kurre nuk u mor me kriminelet qe e varrosen kete vend ,majtas dhe djathtas .
perivolo 3600 i ka greqia dhe 40000 thua ka gjith bota prape po se kupton i bie qe si shtet i vetem ka 12 perqind biem dakort qe eshte ne vend te dyte pas japonise me 16 perqind,sa per shqip tosk e lesh kacurel ik thuaja se ka per ta leshuar shuren nga anija per poshte
Greqia ndoshta edhe i ka 3600 anije, por 3570 prej tyre mbajne flamur Panamez, pra i paguajne ato pak taksa te uleta ne Panama.
Thjesht per saktesine e te dhenave,si numer anijesh i bie 9 per qind,12 per qind eshte sasia e mallrave qe transportohen.
Verejtja e komentuesit loga eshte e sakte.
Zhelefines dua ti them se nuk eshte ide e keqe qe Shqiperia te mesoj nga Greqia ne fushat qe eshte e suksesshme,sic eshte turizmi dhe flota tregtare,deri tani ka kopjuar vetem korupsionin dhe politiken populiste.
E te mos harrojme se ata qe e shkaterruan kete vend ekonomikisht,ushtarakisht , ata qe ia ulen vlerat shqiperise , ata qe nxiten eksodet masive se jashte jetohet per mbrekulli edhe me asistence, se mund te rrish e dhe me bythe parjashta , ata qe shkelen mbi gjakun e te reneve, ata qe perbuzen popullin punetor ne ate sistem,ata qe grabiten e ndertuan vila buze deteve e maje maleve , ata qe lane per kaq vite shhkollat pa dyer e dritare, qe futen drogen,prostitucionin , ataqe shkaterruan drejtesine ,ku gjygjtaret e avokatet po u pellcet barku nga te majmurit, ata qe e kthyen shendetesine ne pasar me paguaj qe te te mjekoj,pa jeten nuk e zgjasin dot, ku mjeku ka arritur t’i thot prindit se shite shtepine qe te shpetosh djalin ( e ky eshte shembull konkret) ata qe flasin per liri e te drejta vrane 4 qytetar e plagosen sa e sa te tjere, ata qe u tallen me drejtesine deri sa e quajten kryeprokuroren “Lavire” e presidentin “HOrr bulevardi”, ata qe odhen 230 milion euro ne rrugen e kombit, ata qe nepermjet gjygjetreve pa shpirt drejtesie u tallen me te vraret e 21 janarit duke thene se beri plumbi rrokoshet ne gjethet e pemeve …….. ata qe enxine kete vend duke mos len pull ne kembe deri ne shkaterrimin e LURES SE BUKUR, kerkojne te vijne perseri ne pushtet. Jane keta te kesaj opozite qe vetem dine te shajne sepse jane te dhjere deri ne fyt, po eren e tyre e pelqejne vetem hajdutet, kriminelet, ata qe duan te rrojne me djersen e gjakun e ketij populli … E ata duan perseri pushtet . A duhen besuar ? KURRE,KURRE<KURRE…….
Pilo Tandini. Sa u kenaqa qe e degjova kete emer te madh,skifteri sykalter qe cau me trimeri si nje zgalem i vertete detra e oqeane por qe ky popull i poshter dhe keto qeveri delenxhileresh dhe bukeshkel kur nuk ia kishin me nevojen, e perplasen tek parafabrikatet e Vorrit te Bomit.
ME mbushen syt me lot kur shikoj keto anije qe u katandisen dhe u shiten per nje cap buk,,,nga hajduteria,,,mafjozeria,,,,kam punuar shum vite dhe me anijen shkodra dhe me anijen arberia nuk kishte anije me te mira per ne oqeane,,,anije me stalibitet ne det te hapur,,,,por i shkaterroj sistemi i berishes ,,sistemi i HAJDUTERIS,,,me ne krye GAZ TAHIRIN,,,, KU VENDIN E KISHTE NE BURG,,,ku me shitjen e anijeve u zhduk per ja 5 vjet ne turqi,,,,,pa pik turpi sistemi i hajduteris e ben dhe ,,,,KAPITEN I KAPITENERIS TE DURRESIT,,, nuk mund te flas me per sistemin e hajduteris,,,,,por vetem ,,,mbresa te pa harruara,,,kam per FLLOTEN TREGETARE,,,,KAM QEN 17VJET PUNONJES NE ANIJEN ,,LIRIJA,,,SHKODRA,,,DHE ARBERIA
Nuk ka ndodhur vetem tek Ne transformime te mbrapshta. Afganistani ne vitet 70 ka qene shume I zhvilluar.
Kesaj i thone pordh me rigon.
Zvicra nuk ka asnje meter det dhe ka mbi 100 cisterna 100 mije toneshe qe i bien botes kryq e terthor duke mos permendur anijet e tjera tregtare.
E gjithe tregtia qe ka bere Shqiperia para 90 ka qene klering (mall me mall) si Kina, Kuba, Bullgaria, Polonia,etj.
A ka mundesi te me thote ndonjeri se cfare ka ngelur nga 45 vitet e komunizmit ,gjithcka eshte shkatrruar ,ok kemi vojtur sistemi ishte maskara por gjithcka qwerty u ndertua ishte djersa e nje populli te tere per 45 vjete n q s nuk e permirson ose see ben dot me te mire perse e shkaterron
enver “dulla” beri pampore me motorr
sal katnari varka me lopat me dor
QE vuan ky popull jane pasojat te para te DULLES ME VONE SALI SHPELLARI BASHKE ME BASHIBOZUKUN FATOS NANO. DULLA TE KISHTE VEPRUAR SI DHELPRA E LINDJES TITO ,DULLA SOT DO ISHTE NE MONUMENT FLORIRI DHE NUK DO E MENDEROSTE ASNJERI.
sjemi popull jemi miza!
s’deshem flote s’na plasi bitha!
te na rroje sali birisha!
e meritojme se jemi veç qeliza!
Democracia e qelbur kjo e jona.Te Picon ne shpirt ,kur shikon si u shkaterrua gjithe djersa e popullit!