Italia dëshiron të bashkohet me planin gjigant të “Belt and Road” të Kinës për të rritur eksportet italiane, jo për të forcuar lidhjet politike me gjigantin aziatik.

Kështu u shpreh më herët ditën e sotme zëvendëskryeministri Luigi Di Maio. Di Maio iu përgjigj shqetësimeve të SHBA në perspektivën e një aleat kyç që mbështet nismën kineze.

Një zëdhënës i grupit të këshilltarëve të sigurimit kombëtar të Shtëpisë së Bardhë, Garrett Marquis, e quajti sipërmarrjen kineze një “projekt të kotë” që Italia qartazi duhej të largohej.

“Belt and Road Initiative” (BRI), e përkrahur nga presidenti kinez Xi Jinping, synon të lidhë Kinën me detin dhe tokën me Azinë Juglindore dhe Qendrore, Lindjen e Mesme, Europën dhe Afrikën, përmes një rrjeti infrastrukturor në linjat e rrugës së lashtë të Mëndafshit.

Përveç rritjes së tregtisë dhe investimeve, Xi synon të avancojë shkëmbimet në fusha të tilla si shkenca, teknologjia dhe kultura.

“Kam dëgjuar alarmin që u ngrit nga Shtetet e Bashkuara për këtë marrëveshje në Rrugën e Mëndafshit që Italia dëshiron të nënshkruajë me Kinën” -tha Di Maio në një aktivitet të organizuar nga mbështetësit e Lëvizjes së tij 5-Yjet. “Le të jetë e qartë se nëse po shikojmë Rrugën e Mëndafshit drejt Kinës për eksportet tona, nuk është se duam të bëjmë marrëveshje politike me Kinën por vetëm për të ndihmuar kompanitë tona” -tha ai.

Ai shtoi se Italia ishte një aleate e Shteteve të Bashkuara dhe respektoi shqetësimet e saj, por se tregu kinez ishte i uritur për produktet “Made in Italy”.

Një numër shtetesh të Bashkimit Europian kanë nënshkruar memorandume mbi BRI me Kinën, duke përfshirë Kroacinë, Republikën Çeke, Hungarinë, Greqinë, Maltën, Poloninë dhe Portugalinë.

Nëse Italia nënshkruan, do të ishin anëtarët e parë të grupit të shtatë fuqive industriale për ta bërë këtë. Washingtoni argumenton se Kina po shfrytëzon vendet e varfëra me borxhe të paqëndrueshme përmes projekteve të infrastrukturës në shkallë të gjerë që nuk janë ekonomikisht të qëndrueshme dhe po e përdorin projektin më tej për ambiciet e saj politike dhe strategjike.

Italia ra në recesion në fund të vitit 2018 për herë të tretë në një dekadë dhe qeveria po kërkon me patjetër të gjejë mënyra për të nxitur ekonominë dhe për të ringjallur sektorin e ndërtimit të ngrirë.

Reuters

1 komente në “A do ta nënshkruajë Italia marrëveshjen ‘Belt and Road’ ?”

olimpia says:

11 Mars, 2019 16:56 te 4:56 pm

Po Shqiperia kur do te neneshkruaje…?Perse te mos ishte Durresi apo Vlora porti baze i Kines ne Adriatik ne vend te Pireut apo Triestes…Pra vende te fuqishme dhe te pasura kerkojne investime kineze,nderkohe qe ne ,te varfer dhe te vegjel ,bejme ….politke te madhe…Na ka hyre ne gjak ideja se jemi …qendra e botes…Nderkohe Kina ,thjesht per aresye te lidhjeve te ngushta te te kaluares eshte e gateshme te investoje ne Shqiperi pa asnje lloj kushti.Kjo duket qarte ne te gjitha deklaratat e liderve kineze kur flitet per marredheniet miduis dy vendeve.Dhe per dijeni te politikes idiote shqiptare,do te mjaftonin 5 vite investime kineze ne hitech me nje sere fabrikash moderne ku do te angazhoheshin disa dhjetra mijra te rinj per te industrializimin e vendit dhe nxjerrjen nga prapambetja dhe varferia.Sepse vetem industria mund te vere ne levizje zinxhirin ekonomik,shkencen ,aresimin ,konsumin dhe rritjen e mireqenies.Sa per dijeni koha e marredhenieve me Kinen e beri Shqiperine me industri moderne,bujqesi te perparuar,rritje mireqenie,dhe sapo u ndame filloj renia ekonomike dhe kriza.Dhe ne ate kohe Kina ishte vete e varfer…po sot qe eshte bnje superfuqi….Politikane,lereni politiken e madhe,ate e bejne te medhenjte,behuni pragmatike dhe neutrale.Shqiptaret duan te jetojne tani dhe jo ne jeten e …pertejme…

Përgjigjjuni