Një garë në Mugello gjatë kohës që Michael Schumacher ishte te ”Ferrari” do të kishte qenë fantastike.
Gjatë kohës së tij, ai garoi gati 146 000 kilometra duke vozitur makinën e famshme të kuqe.
Në sfondin e një peizazhi piktoresk toskan qëndron menaxherja e Schumacher.
“Për mua Mugello është simboli i asaj që u ndërtua në atë kohë”, thotë Sabine Kehm.
Ajo që u ndërtua atëherë është diçka që ”Ferrari” as nuk mund ta ëndërrojë në shtator 2020, në funksion të Grand Prix të parë në Mugello.
Frustrim, trishtim, siklet: këto janë ndjenjat rreth ekipit të drejtuar nga Mattia Binotto.
50-vjeçari ishte pjesë e ekipit si një inxhinier i ri, kur Schumacher ishte atje.
Ai është një djalë i mirë: i sjellshëm, miqësor, me flokë kaçurrela dhe syze Harry Potter.
Por, që nga janari 2019, ai është personi më i rëndësishëm kur bëhet fjalë për ta bërë ”Ferrarin” përsëri një ekip kampion bote.
Deri disa javë më parë, Binotto luftonte për të kombinuar pozicionet e drejtuesit të ekipit dhe drejtorit të teknologjisë. Rezultati ishte i tmerrshëm: nën vëzhgimin e tij, ekipi ka pak pikë.
Bashkatdhetari i Schumacher, Sebastian Vettel, i cili supozohej të përsëriste vitet e lavdishme të modelit të tij dhe që fitoi pesë nga shtatë titujt e tij botërorë në ”Ferrari”, po kalon një vit të trishtuar me ekipin.
Meqenëse Schumacher ishte i paaftë nga një aksident me ski në 2013, në të cilin ai pësoi një dëmtim traumatik të trurit, Vettel ka humbur këshillën e mikut të tij më të mirë.
Por, Schumacher nuk kaloi vetëm kohë të mira me ”Ferrarin”.
Në vitin e tij të parë, menjëherë pas lëvizjes nga ”Benetton-Renault” në Scuderia në 1996, gjërat nuk shkuan siç ishin planifikuar.
“Gjatë vjeshtës gjithçka ishte gati të mbaronte”, tha një herë Schumacher.
Jean Todt ishte gati të përjashtohej si drejtues i ekipit.
“Nëse ai shkon, edhe unë do të shkoj”, tha gjermani. Por, të dy qëndruan.