Jo për t’u çlodhur në plazhin me rërë, por për të marrë pjesë në takimin e tij të rregullt në orën 22:00 në SpaceX, biznesi i raketave që gjithashtu drejton.

Miliarderi do të provojë aftësitë e tij për shumë detyra kur Twitter-i të bëhet pjata më e fundit rrotulluese në një koleksion tashmë të pasigurt.

Pyetja për aksionerët në Tesla, kompania e makinave elektrike në pronësi të tij, është se deri në çfarë mase kurioziteti i fundit i Musk-ut do ta shpërqendrojë.

“Kam mësuar se është e gabuar të nënvlerësosh energjinë dhe gjerësinë e jashtëzakonshme të bandës së tij”, ka thënë James Anderson, një menaxher portofoli në Baillie Gifford, një nga investitorët më të hershëm të Tesla-s dhe aksioner.

“Çka po dëgjojmë sugjeron se Tesla po funksionon aq mirë sa Musk-u nuk ka nevojë të përfshihet çdo ditë”, ka shtuar ai.

Vetëm në dy vitet e fundit, Tesla ka hapur fabrikën në Shanghai, një objekt në Berlin të ndërtuar në kohë rekord dhe fabrikën e re në Texas, ku shiriti u pre këtë muaj.

Marka realizoi një fitim prej pesë miliardë dollarësh në tremujorin e parë dhe është në rrugën e duhur për të shitur dy milionë automjete këtë vit.

Ajo ka një qëllim ambicioz për të rritur këtë shitje në 20 milionë në vit deri në vitin 2030, gjë që do ta bënte atë më të madhe se Toyota dhe Volkswagen së bashku.

“A duhet ai të jetë aq i përfshirë? Ndoshta jo aq shumë sa një vit më parë dhe jo më shumë se dy deri në tre vjet më parë”, ka thënë investitori Gary Black.

Musk-u e menaxhon kohën e tij me një nivel të detajuar.

Orari i tij më parë përfshinte të hënën dhe të martën në SpaceX, të mërkurën dhe të enjten në Tesla dhe të premten e shpenzuar në rishikimin e produkteve në të dyja kompanitë, duke kërcyer midis vendndodhjeve me avionin e tij privat.

“Nuk jam i shqetësuar që Twitter-i të jetë një shpërqendrim nga Tesla se sa që Tesla të jetë një shpërqendrim nga SpaceX-i”, ka thënë një aksioner kryesor.

Por Musk-u në mënyrë të pashmangshme do të duhet të mbështetet në një mori çështjesh në operacionet e tij.

Në SpaceX ai ka Gwynne Shotwell, shefin operativ për një kohë të gjatë, ndërsa Drew Baglino në Tesla është ekzekutivi më i lartë pas Musk-ut dhe shefit të financave Zach Kirkhorn.

Kështu që nuk është ende e qartë se sa i përfshirë synon të jetë ai në menaxhimin e përditshëm të Twitter-it.

Një ish-ekzekutiv i Tesla-s, ka treguar se shefi ekzekutiv zakonisht shpërndante përgjegjësinë rreth menaxherëve të prodhuesit të makinave që të mbështetej te një shef i vetëm tradicional i operacioneve siç bëri në SpaceX.

“Është vetëm mënyra se si ai vepron”, ka shtuar ai.

Një çështje e mundshme mund të jenë implikimet kohore të një vendndodhjeje shtesë.

“Ai tani ka shumë pika të tjera në hartë ku duhet të shkojë”, ka thënë ish-ekzekutivi i Tesla-s.

Twitter-i është i bazuar në San Francisko, ndërsa SpaceX-i ka një zyrë jashtë Los Angelos-it dhe një bazë lëshimi në vijën bregdetare të Texas-it.

Tesla, dikur e kufizuar në fabrikën në Fremont dhe një fabrikë baterish në Nevada, tani ka fabrikat e Texas-it, Gjermanisë dhe Kinës që kërkojnë gjithashtu vëmendjen e tij.

Musk-u do të duhet të mbajë një sy te çmimi i aksionit në Tesla. Aksionet e tij atje janë pjesë e fondeve komplekse, të mbledhura me ngut për marrëveshjen me Twitter-in.

Musk ka premtuar 12.5 miliardë dollarë nga një hua e siguruar kundrejt aksioneve të tij në Tesla, si pjesë e një pakete që përfshin gjithashtu 13 miliardë dollarë borxh nga bankat dhe 21 miliardë dollarë në para.

Një ditë pas shpalljes së marrëveshjes në Twitter, aksionet e Tesla-s ranë 12 për qind, për shkak të frikës se Musk-u do të duhet të shesë aksione për të grumbulluar paratë e nevojshme për blerjen.

Kurse rëniet e mëtejshme do të rrisnin numrin e aksioneve që ai duhet të mbajë si kolateral në marrëveshje.

Referuar analistëve, pronësia në Twitter ka ende potencialin për të dëmtuar prodhuesin e makinave.

Një sugjerim që ka qarkulluar që nga marrëveshja është se Kina, e cila ka ndaluar platformën, mund të jetë në gjendje të mbështetet te Tesla, e cila prodhon afërsisht gjysmën e makinave në vend, për të ndikuar në rregullat e Twitter-it.

Por Ministria e Jashtme e Kinës e ka hedhur poshtë idenë.

Në fund të fundit, edhe kritikët më të ashpër të kompanisë pranojnë se ndikimi në aksionet e Tesla-s, mund të jetë i heshtur.

“Financial Times”