Te fundit
Zgjerimi i ‘aortës’ rrugore të vendit
17 Prill 2026, 13:55Blog
TEMA
Nga Fatos Çoçoli
Autostrada Tiranë-Durrës është segmenti kryesor më i rëndësishëm, “aorta” rrugore e Shqipërisë. Ai përballon qarkullimin më të dëndur, pasi lidh Jugun me kryeqytetin, Veriun me kryeqytetin si dhe përballon të gjithë fluksin nga Tirana për në Rinas dhe anasjelltas.
Numri i automjeteve në qarkullim sot është 10-12 herë më shumë se në vitin 2002 kur autostrada u përurua dhe tre herë më shumë se kapaciteti maksimal i projektuar i rrugës.
Zgjerimi i autostradës Tiranë–Durrës:
Ul kohën e udhëtimit me rreth 30–40%
Rrit kapacitetin e qarkullimit me mbi 40%
Ul kostot logjistike për bizneset me 10–15%
Nxit investimet dhe rrit vlerën e pronës me deri 25%
Përmirëson sigurinë rrugore me një ulje të aksidenteve deri në 25%
Maji dyfishon gjerësinë e Tiranë-Durrës deri në Kashar
Brenda javës së parë të majit do të hapen për qarkullimin e automjeteve 6 kilometrat e parë të zgjeruara me 6 korsi për çdo drejtim, të autostradësTiranë-Durrës. Janë duke u realizuar punimet e fundit që përmbyllin këtë projekt infrastrukturor të shumëpritur, cili do të lehtësojë ndjeshëm lëvizjen, në një prej akseve me fluksin më të lartë të qarkullimit të automjeteve në vend. Aksesi për këmbësorët, ndriçimi dhe gjelbërimi janë po ashtu elementë të tjerë që e plotësojnë këtë vepër.
Zgjerimi i segmentit të autostradës Tiranë–Durrës deri në Kashar përbën një nga ndërhyrjet më të rëndësishme infrastrukturore në nyjën kryesore ekonomike të vendit. Ky aks lidh kryeqytetin me portin më të madh të Shqipërisë dhe përballon volumet më të larta të qarkullimit në shkallë kombëtare. Për rrjedhojë, çdo përmirësim në këtë segment ka efekte të drejtpërdrejta jo vetëm në lëvizjen e qytetarëve, por edhe në funksionimin e ekonomisë.
Zgjerimi i autostradës pritet të reduktojë ndjeshëm trafikun, sidomos në hyrje-daljet e Tiranës, ku shpesh krijohen ngërçe të gjata, veçanërisht në oraret e pikut. Përmirësimi i fluksit të automjeteve ul kohën e udhëtimit, rrit produktivitetin dhe kursen kosto për bizneset dhe qytetarët. Me zgjerimin, kapaciteti ditor i automjeteve do të shtohet me 40 përqind, nga 35 mijë automjete që është sot në rreth 50 mijë automjete.
Ndikimi në kohën e udhëtimit dhe në trafik
Para zgjerimit Pas zgjerimit Ndryshimi
Koha mesatare Tiranë–Durrës 35–45 minuta 20–25 minuta -30%
Shpejtësia mesatare 60 km/h 80–90 km/h +35%
Vonesa në orët e pikut 20–30 minuta 5–10 minuta -60%
Kapaciteti ditor i automjeteve ~35,000 ~50,000 +40%
Kosto e transportit të mallrave ulet ndjeshëm
Një përfitim i drejtpërdrejtë lidhet me transportin e mallrave. Duke qenë se kjo rrugë është arteria kryesore që lidh portin e Durrësit me tregun e brendshëm, çdo lehtësim i qarkullimit përkthehet në ulje të kostove logjistike dhe rritje të efikasitetit të zinxhirit të furnizimit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për importuesit, eksportuesit dhe sektorin e shpërndarjes.
Efekti ekonomik dhe logjistik
Para zgjerimit Pas zgjerimit Ndryshimi
Kosto transporti për bizneset 100% 85–90% -10% deri -15%
Koha e shpërndarjes së mallrave 100% 75–80% -20% deri -25%
Efektiviteti logjistik Mesatar I lartë +30%
Fluksi i mallrave nga Porti i Durrësit Standard I rritur +20%
Rëndësia ekonomike e këtij aksi rrugor është e jashtëzakonshme. Porti i Durrësit është pika kryesore hyrëse dhe dalëse e mallrave në Shqipëri. Çdo vonesë në këtë rrugë përkthehet në kosto më të larta për bizneset, ulje të konkurrueshmërisë dhe vonesa në zinxhirët e furnizimit. Një autostradë e zgjeruar dhe funksionale e përmirëson ndjeshëm logjistikën dhe mbështet rritjen ekonomike të vendit.
Zgjerimi sjell zhvillim urban, industrial, turistik dhe rrit sigurine rrugore
Një tjetër faktor është zhvillimi urban dhe industrial i zonave përreth, veçanërisht në Kashar dhe në korridorin Tiranë–Durrës. Këto zona po tërheqin gjithnjë e më shumë investime, magazina, fabrika dhe qendra tregtare. Pa një infrastrukturë rrugore të përshtatshme, ky zhvillim rrezikon të pengohet ose të shoqërohet me kosto të larta operimi.
Zgjerimi i autostradës ndikon pozitivisht në zhvillimin ekonomik të zonave përreth, përfshirë Kasharin dhe zonat industriale pranë tij. Përmirësimi i aksesit rrit vlerën e pronës, nxit investimet dhe krijon mundësi të reja për bizneset që kërkojnë lidhje të shpejtë me tregjet kryesore.
Ndikimi në ekonomi dhe investime
Para zgjerimit Pas zgjerimit Ndryshimi
Vlera e pronës në zonën e Kasharit 1,100 euro/m2 +15% deri +25% Rritje
Investime të reja në zonë Të kufizuara Në rritje +20%
Aktiviteti ekonomik lokal Mesatar I lartë +25%
Punësimi në zonat përreth Modestl Në rritje +10%
Edhe nga këndvështrimi i turizmit, ky investim ka një rëndësi të veçantë, sidomos në prag të sezonit veror. Lëvizja më e shpejtë dhe më e sigurt drejt bregdetit të Durrësit dhe më tej drejt jugut të vendit rrit atraktivitetin e Shqipërisë për turistët vendas dhe të huaj.
Një tjetër aspekt i rëndësishëm është siguria rrugore. Zgjerimi i rrugës po shoqërohet me standarde të larta ndërtimi dhe sinjalistikë të përmirësuar, duke reduktuar rrezikun e aksidenteve dhe përmirësuar kushtet e përgjithshme të qarkullimit.
Zgjerimi i “aortës” rrugore të vendit nuk është thjesht një ndërhyrje infrastrukturore. Ai përbën një katalizator të rëndësishëm për zhvillimin ekonomik, rritjen e efikasitetit dhe përmirësimin e jetës së përditshme të qytetarëve.
40 Komente
Lini një Përgjigje
Më të lexuarat
24 oret e fundit
Javen e fundit
Blog Tema
O Fatos,cfare shkruan budallalliqe.Gjithe jeten keshtu ngele ,ekonomist i deshtuar.
Pyet tet shoqe per mu
Por ti nuk e di çfare thotë gruaja jote per ty, a i vrarë. "Ja Kam hapur unë rrugën Tosit" - thotë. "Jam kam hapur me....." Opo lere fare, u dhje puna. Nuk Ka faj dhe Tosi. Një vend pune paguhet. Dikush me lekë, dikush në natyrë.
Rehabilitoni edhe ndonje kapilar se nuk eshte keq!
haahhahhahahhahahhahahahahha. Cfare analize! O Cocol, o loqe! Cjane keto perqindje prej Rilindasi?! Kar.
Per sa kar jam pyet ato baxhellat qe ke ne shpi
Ouuuu, paskan dalë Grupit i Zjarrit i Ramës me molotovë dixhitalë. Por, ti merresh kot me gratë e botës, sepse ti ke lindur i tredhur. Edhe kalamajte, beju ADN, të gjendet babai.
Ndonese behet investimi, perseri 4 ura mbikalimi do ngelen si gryke shishe, pasi nuk mund te zgjerohen, pra investimi pa efektivitet,
Shishen fute ne bythe .
O Rapadam koke,shishe. ku kupton ti nga realiteti ti di vetem te mbash mendjen tek bytha jote e, qelbur gjithe mut, je vetem nje veshgjate, qe ske pune tjeter vetem lexon komentet, o debil.mjeran
Ne keto 35-vite autostrada Tiran-Dures eshte zgjeruar disa here.Pse,ndodh kjo gje?Me e pakta eshte munges vizioni per te ardhmen,se cili do te jete kapaciteti qe do te perballoj.Mos valle pas ketyre "investimeve" kemi gjera te tjera?Parate e rrugeve jane menyra me e mire per pervetesim, pasi ato i ha dheu.
E vertete! Kur u ndertua Ne fillim, duhet te percaktohej qarte e ardhmja, duke mos lejuar ndertime prane rruges. Si zakonisht, asgje nuk funksionon ne kete vend, perveç Rrumpalles, Tallavase, Prostitucionit e Gjullurdise!
Po mer palle katnari . Po ku i ke ndertimet prane rruges o debil . Si u be me 4 korsi nga dy po te kishte ndertime prane rruges .
o idiot ,mundesite e zgjerimit pas kasharit jane zero ......gjysmak si kjo rruge je dhe ti .....
Ke te drejte, do i haje dheu...!!! Po ndonje rruge qe nuk eshte ndertuar for free, ka??!
Sikur do mbaronte qe per vit te ri, km na tha se e ka afatin deri ne Mars po firma do ta mbyll para vitit te ri. Nejse ishalla po e mbyll ne Maj dhe nuk shtyhet per shtator.
Po edhe sikur te mbaroj neser kujt i hyn ne xhep? Vetem atyre qe banojne ne Tirane kur shkojn ne Rinas! Gjithe pjeses tjeter te Shqiperise pa mbaruar i gjithe investimi deri ne Durres nuk i zgjidh asgje
Po se deshte mbikalim Samir Mane e u ndrushua projekti ne fund se gati ishte per fund viti
Ky Çoçoli që bën llogarira, mund të na thotë që këto llogaritë e tij pas sa vitesh do gjejnë zbatim? Dmth, pas sa vitesh koj autostradë do jetë e tillë deri në Durrës?
Ndertoni rrugen Rrogozhin - Ndroq dhe fluksi ne rrugen Tiran..Durres do bjere 50%.
pas hapjes se 4 korsive, u rikthue trafiku te Casa Italia!
Çoçol. Meqenëse Tiranë-kashar autostrada ka marrë pamjen e duhur, nga Kashari në Durrës, autostradë i thënçin, arna, arna pa fund. Po për linjen hekurudhore Tiranë-Durrës në ç’vit parashikohet të përfundojë se nja pesë vite kaluan me segmentin Tiranë-vorë.
O FATOS COCOLI mire I bene llogarite por veri metrin KOSISE dhe do shofesh qe bytha e madness del te korsia tjeter dhe ka premisa per aksidente se largest e mjeteve nga njera tjetra jane shume afer ne krahasim me korsite e tjera te rruges p.sh.Rrogozhine Lushje eshte 50 cm me e vogel.
Ne nje shoqeri pa vlera te bashkevendosura, ne nje shtet pa ligje te bashkevendosura, ne tregje pa procese e procedura te bazuara mbi principet me te mira te kapitalizmit konkurrues te rregulluar me mbikqyrjen e demokracise ndodh qe njerez si z. Fatos Çoçoli te jene ata qe degjohen nen emrin e "ekspertit". Kjo ndodh ne jeten shkencore, artistike, mediatike, politike, akademike, sportive, ushtarake, fetare, e ne cdo zone te aktivitetit njerezor. Kur pozicioni ne shkalle nuk eshte i arritur me gare te barabarte vlerash, njohurishe apo rezultati ndodh ajo qe ndodh ne Shqiperi ku ne maje te shkalles eshte me i forti (ne kuptimin e egersise) dhe prane tij jane ata qe ja bejne jeten me kollaj te fortit. Shoqeria eshte nen interesat e te fortit dhe te shushunjave qe i forti perdor per te bere jeten e tij me kollaj. Shushunjat jane Individe, kompani, televizione, sisteme e sektore te tere qe funksionojne si brigada terroriste mbi popullaten duke mjele cdo pike mjalti qe prodhojne bletet puntore. Çoçolët do hane buke dhe nuk kane faj qe ne kete jete jane ne pozicionin qe jane. Çoçolët nuk jane armiqt tane. Armiku yne eshte qe fakti qe ata qe e kuptojne problemin nuk jane akoma ne nivelin e duhur per te organizuar nje shoqeri ku me i miri ze vendin e lidershipit me kualitetin e asaj qe ben.
do mbaroje kur te arrihet kuota e vjedhjes
Keta 6 km u bene me shpejt ne kohen e Meksit! Turp per qeverise e hajduterise qe 6 km zgjerim nuk arrin te mbylle por ka bere nje lemsh trafiku vetevrastar
Ja dhe një specialist i midhjes dhe i peshkut
O Fatos ore lanet Spaske fare dinjitet Ne mengjes, qe pa u gdhire Mbete duke u lepire Behu burre njehere te shkreten Thuaj hapur te verteten Sa per ate autostrate Do ta dish ore i ngrate E di mire dhe ti vete Ne mbaroft ne vitet tridhjete....
Vetem gruas tende ja lepi
Dhe një Tos, koqe kandari, bën koment prej.katunari.
Lepirje te vajti jeta o Çoçol! Gjuha xumpare te eshte bere
Hajde,hajde... Ky popull duron cdo idiotesi...
Vendosni trenin Mjaft derdellitet
Shumë fjalë e komplimenta ke shpenzu për 6 km rrugë o Fatos!
I nderuar Fatos. Tirana ka pasur dy arterie për në Jug, por në fakt arteria e Jugut ka qenë rruga Plepa- Kombinat. Këtë e dimë të gjithë. Kjo rrugë është lënë e lihet me qëllim në harresë nga lobingu i bizneseve të autostradës. Dmth Tirana ka vetëm mje arterie nga dy që kishte dikur. Nëse do të riasfaltohek e zgjerohej rruga e Kombinatit , atëherë një pjesë e rëndësishme e udhëtarëve që shkojnë në Jug dhe nuk kanë si destinacion Durrës ose Rinas , nuk do harxhonin , kohë, nerva e para. Flm
O Cocol sa eshte mbaruar? 87% e 16% se lotit te pare o palaco???? Me llape I ben te gjitha rruget e bukur o lepires!!!!!
O Hajvan.Nuk jan gjashte korsi ne njerin krah e gjasht ne tjetrin.O hajvan trafiku trasferohet nga casa italia tek koderkashari. O hajvan dy vite e gjysem per gjashte kilometra rruge pa shpronesime,pa kullime,pa ura,pa tunele. Sali berisha ne dy vite beri vetem tynel 12 kilometra.48 ura nga me gjigandet dhe 120 kilometra autostrade vetem ne rrugen e kombit.o çole kari,hesht kur nuk ke cfar thua.
Nderkohe ka harruar te shkruaje koston. Kane vdekur me mijere njerez ne ate rruge
Budallek te zgjerosh shishen dhe te lesh gryken e saj po aq te ngushte. Shiko çfare behet ne hyrje te Bradasheshit per ne Elbasan ne fund jave, pastaj shkruaj budalliqe! Autostrada me 110 km/ore, ngecet tek gryka e shishes/Bradashesh.
Çoçol nuk the asnjë fjalë sa lekë janë shpenzuar Po shkretohet po boshatiset Shqipëria nga këta të koruptuarit e shtetit