Te fundit
"Hekurishtja që s'të çon askund", Shqipëria vendi i vetëm në rajon pa hekurudhë të elektrifikuar
19 Korrik 2018, 15:48Ekonomia
TEMA
Sipas një hartë të publikuar rishtazi nga Independent, Shqipëria është vendi i vetëm në rajon që nuk ka një linjë hekurudhore të elektrifikuar. Harta, me të dhëna nga UIC Synopsis, Raportet e IRG-Rail dhe të dhënat specifike e vendeve, tregon qartë se i gjithë Ballkani ka një linjë hekurudhore me 25 kv, ashtu sikurse edhe disa shtete të Europës Qendrore.
Ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e sistemeve të tërheqjes elektrike në mbarë botën dhe këto janë ndërtuar sipas llojit të hekurudhës, vendndodhjes së saj dhe teknologjisë në dispozicion në kohën e instalimit.
Shumë instalime që janë ekzistuese sot, u ndërtuan për herë të parë më shumë se 100 vjet më parë, disa kur tërheqja elektrike sapo kish nisur të përdorej si metodë, kështu që mendohet se ka pasur një ndikim të madh në atë që shihet sot.
Gjatë 20 viteve të fundit ka pasur një përshpejtim të shpejtë në zhvillimin e tërheqjes hekurudhore. Kjo ka funksionuar paralelisht me zhvillimin e elektronikës të fuqisë dhe mikroprocesorëve.
Ajo që kishte qenë normat e pranuara për industrinë për ndonjëherë, 80 vjet, janë hedhur papritur dhe janë zëvendësuar me ndryshime thelbësore në projektimin, prodhimin dhe funksionimin. Shumë nga këto zhvillime janë shumë teknike dhe komplekse.
Por, Shqipëria gjithsesi nuk e ka ende një sistem të tillë udhëtimi, të tërheqjes elektrike të trenave. Megjithatë, sistemi i amortizuar dhe me peshë të madhe borxhesh e Hekurudhës Shqiptare pritet të rivitalizohet së shpejti. 
Qeveria shqiptare ka miratuar në maj marrëveshjen e grantit me Bankën Europiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) për financimin e projektit të rehabilitimit të linjës hekurudhore Tiranë-Rinas-Durrës. Kosto totale e projektit vlerësohet në shumën prej 90.45 milionë euro.
Granti i akorduar nga Fondi i Përbashkët Europian i Ballkanit Perëndimor, marrëveshje e cila edhe u firmos nga autoritetet është në shumën prej 35,435,000 Euro.
Pjesa tjetër e financimit është përmes një kredie nga BERZH në shumën 36.8 milion euro dhe 16 milion euro financohen nga qeveria shqiptare.
Trafiku që pritet të gjenerohet përmes kësaj linje, pritet të jetë i madh. Sipas raportit teknik të bërë publik një vit më parë, pjesa më e madhe e trafikut do të jetë në linjën Tiranë – Durrës.
Parashikohet që të transportohen në vit rreth 1.4 milionë pasagjerë. Kjo nisur edhe nga fakti që në zonën industriale Tiranë – Durrës realizohet edhe pjesa më e madhe e aktivitetit ekonomik. Gjithashtu parashikohet që të rritet edhe shpejtësia e udhëtimit nga 40 km/orë që është sot në 100 km/orë.(monitor)
10 komente në ““Hekurishtja që s’të çon askund”, Shqipëria vendi i vetëm në rajon pa hekurudhë të elektrifikuar”
Lini një Përgjigje
Lini një Përgjigje
Më të lexuarat
24 oret e fundit
Javen e fundit
Blog Tema
i zhduku karaputana e viicidolit
gjitcka te civilizuar ne Shqipni .
islamuti salih
Edhe. Kjo linje nuk do te jete e elektrifikuar pun shqiptaresh
Prishjae Stacionit te trenit ne Tirane,nuk ishte gabim,por krim.Jo me kot ishte bere Stacioni Trenit aty,
ne linje te drejte me bulevardin kryesore,qe te zgjatohej nje dite,deri tek Universisteti dhe Stadiumi,
ndoshta nen toke.Erion Makiaveli e prishi,per ta lene Tiranen te vetmin Kryeqytet ne Bote pa Stacion
Treni.Perdorimi i Trenit,mbas prishjes se Stacionit,ka rene mbi 60%.Dhe tani,do te ndertohet nje Stacion
i ri Treni paralel atij te vjetrit,por me larg nga nga ai,me ne veri.Kesaj i thone prish bishta e bej kunja.
Parashikohet qe 1.4 milion pasagjere do te udhetojn me kete linje!Kush e thote kete,po ata idjotet qe
prishen te vjetrin,keta qe llogarisin koston totale 90.45 milion Euro?Vetem prishja e pallatit te vjehrrit te
Lulzim Bashes,i kushtoi takspaguesve shqiptare mbi 13 milion Euro,po tek linja e re sa do te prishen?
Erion Makiaveli prish Stacionin e vjeter,qe rezulton gabim fatal,dhe kjo i kushton takspaguesve shqiptare,
miliarada Leke!Erion Makiaveli flak nga puna mbi 1000 militante te PD-s,per ti zevendesuar me ato te
PS-s,por kjo rezulton fatale,sepse te gjith jan demshperblyer me miliarada Leke te takspaguesve shqiptare!
Pergjigjet kush ne Shqiperi per shperdorimin e buxhetit te Shtetit?Prisheni edhe Teatrin hiena,sepse edhe
Stacioni i vjeter prandaj u prish,qe te vidhnit token perreth,ashtu si kerkoni te beni me territorin e Teatrit.
Zigur, stacionin e prishi lulzim Bsha kur ishte kryetar bashkie. Edhe bulevardin e ri Luli e filloi. Rifreskoje kujtesen dhe mos perhap fake news. E kuptoj qe ke inat patologjik me ERjonin, po jo nuk te lejon te ndryshosh faktet. KEta pjerdhin te dy ne nje poce. Per mua pluralizmi ne Shqiperi eshte deshtim, 28 vjet dhe rezuktatet i kemi para syve. Shqiptaret nukmund te qeverisen si skandinavet apo gjermanet.Ose nje qeveri intelektualesh pa parti dhe te paemeruar nga partite, (po a kane mbetur te tille), ose protektorat perendimor. Por te pakten beri mire qe prishi pallatin e vjehrrit te Lul Bashe, po aty duhet te kishte futur brenda ata qe dhane lejen skandaloze dhe ata qe e legalizuan. Nuk behet ndryshe ne kete vend hajdutesh patologjike
Jo jo nuk e kam harruar,Luli e filloi,por Veliaj e vazhdoi,qe ti mbetej “lavdia” atij.Ajo qe doja te thoja,
eshte investimi i gabuar,qe e bejn vetem nisur nga interesat e veta personale.Stacioni Trenit u transferua
jasht Tiranes,por rezultoi gabim,prandaj duhet ndertauar perseri afersisht aty ku ishte.Perse kujtohen
gjithmone mbrapa,pasi eshte bere dëmi?!Stacionet e trenave i bejn kudo ne qender,keto i larguan fare!
Mire beri qe prishi pallatin e vjehrrit te Bashes,por ç’taksirate kan takspaguesit shqiptare qe e paguajten
mbi 13 milion Euro?Ke te drejte,keta te gjith ne nje poç pjerdhin.
Me poshte po e njejta Teme,po te njejtat komente tek Tema.
http://www.gazetatema.net/2017/04/10/nje-kompani-arabe-premton-nje-kulle-ne-tirane-dhe-kerkon-parajse-fiskale-per-15-vjet/
http://www.gazetatema.net/2015/04/03/haxhinasto-kerkon-zgjidhje-per-ndertimin-e-stacionit-te-trenit-ne-tirane/
Shqiperia nuk ka energji per drita dhe uje jo me per tren …
Mos u merzisni o kometus saliu shkatërroi të ter Shqipërinë me qindra fabrika uzina e kombinate që ishin në gjendje të shkëlqyer. Hekurudhës që i kishte shinat deri në kufi me malin e zi ja vodhet shinat për t’i shitur për hekur gjithandej e lat hekurudhën në meshir të fatit. se po te ishin kto në kemb çfar tenderash do vidhnin banditet e demokracis kusarët politikanët e administratat e mbushura me banditë militant politik kto 25 vjet . shkaterro ato që ishin. bëj tendera ku të mundesh . si u bën gjith kta maskarenj me nga 5 vila në det e në mal shkatërruan çfar ndërtuam ne për 50 vjet dhe po bejn të reja me para borxh se borxhin e lan budallai popull . kta kurvat e politikës dhe administratave kto 25 vjet kanë vjedhur sa kan dashur dhe vilat e qefet e këtyre i paguan një popull injorant si ky i joni që nuk reagon kurr kur bëhen vjedhje si ajo e rrugës Durrës Kukës 250 milion euro. As njeri nuk e rruajti të ter injorantet thoshin hallall ja boft zoti. Çfar kerkoni ju mer amon ju dhe nonen tja u bojn e keni pak. Se nuk meritoni me shum.popull alabak.
Pershendes dhe falenderoj kete gazete qe ka bere nje shkrim per nje teme kaq te rendesishme per ne shqiptaret. Ndertimi dhe mirembajtja e nje sistemi te mirefillte hekurudhor mbarekombetar, nga Konispoli ne Vermosh eshte nje domosdoshmeri dhe prioritet zhvillimi. Nuk ka menyre me efektive te zhvillohet Shqiperia! Na duhet sistem hekurudhor. Mix. Konvencional dhe elektrik. Nder-urban si dhe intra-urban. Hap qendrat e qyteteve per pedonalet, lidh qytetet, zhvillon businesin, mbron naturen dhe ajrin qe thithim, ul kostot e levizjes si per mallrat dhe njerezit, ul aksidentet, rrit turizmin. Ta kerkojme me force ne cdo menyre, me cdo mjet komunikimi, ne cdo qeveri: NA DUHET TREN!!! Nuk duam te levizim si breshka me makina neper rruge qe jane mbushur me permendore aksidentesh. Duam te hyme ne Evrope??? Shikoni si levizin ne Hollande, Belgjike, France, Zvicer etj….Jemi vend i vogel! Me nje investim minimal ne arrijme nje zhvillim te papare nqs parate hidhen ne infrastrukture hekurudhore.
Jo jo nuk e kam harruar,Luli e filloi,por Veliaj e vazhdoi,qe ti mbetej “lavdia” atij.Ajo qe doja te thoja,
eshte investimi i gabuar,qe e bejn vetem nisur nga interesat e veta personale.Stacioni Trenit u transferua
jasht Tiranes,por rezultoi gabim,prandaj duhet ndertauar perseri afersisht aty ku ishte.Perse kujtohen
gjithmone mbrapa,pasi eshte bere dëmi?!Stacionet e trenave i bejn kudo ne qender,keto i larguan fare!
Mire beri qe prishi pallatin e vjehrrit te Bashes,por ç’taksirate kan takspaguesit shqiptare qe e paguajten
mbi 13 milion Euro?Ke te drejte,keta te gjith ne nje poç pjerdhin.
Me poshte po e njejta Teme,po te njejtat komente tek Tema.
http://www.gazetatema.net/2017/04/10/nje-kompani-arabe-premton-nje-kulle-ne-tirane-dhe-kerkon-parajse-fiskale-per-15-vjet/
http://www.gazetatema.net/2015/04/03/haxhinasto-kerkon-zgjidhje-per-ndertimin-e-stacionit-te-trenit-ne-tirane/
Nuk vlejne shinat,vlen TRASEJA.Me thoni,cila eshte ajo firme private qe merr persiper te ndertoje nje TRASE krejt te re duke mos e perdorur aspak TRASENE egzistuese? Ju a them une:Asnje kompani ne bote nuk e merr persiper te ndertoje nje TRASE te re jashte asaj qe eshte ndertruar batjava me djersen e papaguar te te gjithe shqiptarve.Vetem nga kjo analize e shkurter kuptohet vlera e TRASESE egzistuese.Nuk jane asgje shinat,nuk vlejne asgje vagonat dhe lokomotivat perballe vleres se TRASESE.E shikoni tani perse doli jashte perdorimit e gjithe hekurudha?Kjo u be me plan,qe TRASEJA ,si jashte funksionit e pa vlere aktualisht, te privatizohet “Xhapa”,dhe me pas i gjithe sherbimi kekurudhor.Keshtu grabitet pa u ndjere nje aset i madh kombetar sic eshte TRASEJA dhe gjithe hekurudha.Aktualisht jemi ndofta i vetmi vend ne bote pa transoprt hekurudhor(!?)
(?)[ E TMERRESHME ].Cdo te thote kjo? Varferim i skajshem i shqiptareve duke perballuar kostot e transportit automobilistik qe jane shume me te larta nga transporti hekurudhor.Vetem per kete rast mjafton te themi se politika dhe te gjithe lideret e ketij vendi per 28 vjet te damkosen me njollen e tradhetise kombetare.